Como limpar e polir o câmbio traseiro da bicicleta

Mude as marchas para a roda dentada menor (ou a marcha mais alta). Abra o sistema de liberação rápida da roda para removê-la. Afrouxe o parafuso do crimpador do cabo e corte a tampa da extremidade do cabo. Você pode usar pinças de carpinteiro, um cortador de cabos ou uma Dremel com o o disco de corte (409) para fazer isso: eles são ótimos para evitar que o cabo se divida. Retire o cabo do mecanismo traseiro. Agora você já pode remover a corrente.

Observe atentamente como a corrente é enroscada no câmbio antes de retirá-la. Desaparafuse o parafuso da polia superior com uma chave combinada para soltar a corrente. Puxe a corrente da polia, deixando o câmbio livre para ser removido. Desaparafuse o parafuso principal do gancho mecânico traseiro. Desenrosque a corrente e remova o câmbio, apoiando-o com a mão para que não caia.

Cada câmbio se desmontará de maneira ligeiramente diferente. Desaparafuse as diferentes peças do câmbio, começando pelas polias. Certifique-se de usar as ferramentas do tamanho certo para os parafusos do câmbio: será necessário um conjunto de chaves Allen, uma chave de fenda Phillips e uma seleção de chaves combinadas. Ao manter todas as peças bem organizadas, você não corre o risco de perder nada e acompanha o que vai onde. Você pode até tirar uma foto de todas as peças quando estiverem dispostas, para usar como referência mais tarde. Isso torna a remontagem do mecanismo traseiro muito mais fácil.

Raspe o pior da sujeira das diferentes partes do câmbio usando uma chave de fenda. Limpe-os com um pano de limpeza e coloque-os em um pequeno recipiente com desengordurante. Verifique com antecedência se o desengordurante precisa ser diluído em água primeiro. Deixe os componentes de molho por 5 a 10 minutos e limpe cada um com uma pequena escova. Enxágue as peças em um recipiente com água limpa e seque-as com um pano limpo. Seu câmbio agora está completamente limpo e pronto para ser desengordurado.

Ninguém gosta de uma bicicleta enferrujada. Assim, quando as suas peças estiverem secas, retire o kit Dremel. Prenda a Dremel Multi-Vise à superfície de trabalho e prenda a Multiferramenta nela. Insira e aperte a escova de latão (535 ou 537) e passe cada parte cuidadosamente contra a escova giratória para remover todos os sinais de ferrugem. A escova de latão 535 é o seu acessório preferido para a remoção de ferrugem em geral, enquanto a escova de latão 537 pode entrar em pequenas ranhuras e outros pontos difíceis de alcançar. O RPM máximo para remoção de ferrugem é 15.000.

Agora é a hora de fazer suas peças do câmbio brilharem como se tivessem acabado de sair da caixa. É fácil. Basta inserir o Mandril (401) e aparafusar o ponto de polimento 422 ou roda de polimento 414 . Nossa Folha de dados comparativos irá ajudá-lo a encontrar os acessórios certos. Segure o ponto giratório ou roda brevemente contra o Composto de polimento (421) e use o acessório impregnado para dar um polimento completo às suas peças. Não se esqueça dos pequenos parafusos; eles merecem um pouco de brilho também.

Comece engraxando as rodas da polia com graxa de rolamento de esferas, usando um pincel para alcançar todos os cantos e fendas. Coloque cuidadosamente todas as peças de volta em seus lugares originais, trabalhando na ordem inversa à de desmontagem (etapa 3). Reconecte a roda da polia superior, mas deixe a roda inferior até a etapa 9. Dependendo da idade e da marca do câmbio, as rodas inferior (tensão) e superior (guia) podem ser diferentes, portanto, certifique-se de mantê-las separadas. Também é importante colocá-los de volta na placa da gaiola na direção correta. Sua polia pode ter uma seta para guiá-lo.

Estamos quase lá! Faça uma verificação rápida para ter certeza de que o gancho do mecanismo está reto; não dobrado ou danificado. Se estiver, conserte-o ou substitua-o primeiro. Agora deslize o mecanismo traseiro até o gancho do mecanismo, certificando-se de que está devidamente alinhado para que haja espaço suficiente para a roda ser encaixada posteriormente. Aperte o parafuso do gancho e passe o cabo pelo câmbio. Gire o parafuso para prender o cabo. Crimpe o cabo usando uma tampa de extremidade de cabo e pinças de carpinteiro.

Passe a corrente da bicicleta sobre e ao redor da roda dentada e passe-a pela polia superior (guia). Guie a corrente através da caixa da polia motriz e reinstale a polia inferior (de tensão). Insira o parafuso e aperte-o. Reinstale a roda traseira e aperte a alça de liberação rápida. Para a próxima etapa!

A última etapa envolve o ajuste fino do câmbio. Com a bicicleta em um suporte para bicicletas, mude as marchas para a menor roda dentada (ou a marcha mais alta). Agora ajuste o câmbio enquanto gira a roda girando seu parafuso de limite superior usando uma chave de fenda Phillips. Repita este processo para a marcha mais baixa (roda dentada maior) girando o parafuso de limite inferior. Uma vez que a mudança para cima e para baixo se dê suavemente e sua corrente corra silenciosamente, chegamos ao final do ajuste. Limpe o câmbio uma última vez com um pano limpo e seco e tudo estará pronto para o passeio!