Jak wyczyścić i wypolerować tylną przerzutkę roweru

Zmień biegi na najmniejszą zębatkę (lub najwyższy bieg). W celu demontażu koła, otwórz układ szybkiego zwalniania. Poluzuj śrubę zaciskacza liny i odetnij osłonę końcową liny. Do tego celu można użyć szczypiec stolarskich, przecinaka do liny lub narzędzia Dremel z tarczą tnącą (409) - wszystkie te narzędzia doskonale zapobiegają rozłupywaniu się liny. Odczep linę od tylnego mechu. Jesteś teraz gotowy do demontażu łańcucha.

Przyjrzyj się uważnie, jak łańcuch jest wkręcany w przerzutkę przed jej zdjęciem. Odkręć górną śrubę koła pasowego za pomocą klucza łączącego, aby odłączyć łańcuch. Zdejmij łańcuch z koła pasowego, pozostawiając przerzutkę wolną do zdjęcia. Odkręć główną śrubę tylnego wieszaka mechowego. Odkręć łańcuch i zdejmij przerzutkę, podtrzymując ją ręką, aby nie spadła w dół.

Każdą przerzutkę zdejmuje się nieco inaczej. Odkręć różne części przerzutki, zaczynając od kół pasowych. Upewnij się, że używasz odpowiednich narzędzi do śrub i wkrętów przerzutki - potrzebny będzie zestaw kluczy imbusowych, śrubokręt krzyżakowy i wybór kluczy płasko-oczkowych. Dzięki uporządkowaniu wszystkich części nie ryzykujesz ich utraty i możesz śledzić, co się dzieje. Możesz nawet zrobić zdjęcie wszystkich części po ich ułożeniu, aby później wykorzystać je jako punkt odniesienia. To znacznie ułatwia ponowny montaż.

Za pomocą wkrętaka szczelinowego zeskrob najgorsze fragmenty i zabrudzenia z różnych części przerzutki. Przetrzyj je na szmatce czyszczącej i wrzuć do małego pojemnika wypełnionego odtłuszczaczem. Przedtem należy sprawdzić, czy nie trzeba najpierw rozcieńczyć odtłuszczacza wodą. Pozostaw na 5 do 10 minut, a następnie oczyść każdy z nich za pomocą małej szczotki. Opłucz elementy w pojemniku wypełnionym czystą wodą, a następnie osusz je czystą szmatką. Przerzutka jest teraz piszcząco czysta i gotowa do użycia.

Nikt nie lubi zardzewiałego roweru. Gdy części będą już suche i ładne, wyjmij swój zestaw Dremel. Przymocuj narzędzie Dremel Multi-Vise do blatu roboczego i przymocuj do niego narzędzie Multi-Tool. Włóż i dokręć szczotkę mosiężną (535 lub 537), a następnie ostrożnie dociskaj każdą część do szczotki obrotowej, aby usunąć wszelkie ślady rdzy. Szczotka z mosiądzu 535 jest akcesorium do usuwania rdzy, natomiast szczotka z mosiądzu 537 może dostać się do małych rowków i innych trudno dostępnych miejsc. Maksymalna liczba obrotów na minutę przy usuwaniu rdzy wynosi 15 000.

Teraz nadszedł czas, aby części przerzutek błyszczały, jakby właśnie wyszły z pudełka. To proste. Wystarczy włożyć trzpień (401) i przykręcić polerkę 422 lub polerkę 414. Nasz arkusz porównawczy [Comparative Fact Sheet] pomoże Ci znaleźć odpowiednie akcesoria. Trzpień lub tarczę polerską przytrzymaj krótko przy paście polerskiej (421) i użyj zaimpregnowanych akcesoriów, aby dokładnie wypolerować swoje części. Nie zapomnij o małych śrubkach; one również zasługują na odrobinę blasku.

Zacznij od posmarowania kół smarem do łożysk kulkowych, używając pędzla, aby dostać się do wszystkich zakamarków. Następnie ostrożnie umieść wszystkie części z powrotem na ich oryginalnym miejscu, pracując w odwrotnej kolejności do tego, jak je rozebrałeś (krok 3). Powtórz montaż górnego koła pasowego, ale pozostaw dolne koło do kroku 9. W zależności od wieku i marki przerzutki, dolne (naprężeniowe) i górne (prowadzące) koła mogą się różnić, dlatego należy je rozdzielić. Ważne jest również, aby umieścić je z powrotem na płycie montażowej we właściwym kierunku. Koła pasowe mogą mieć na sobie strzałkę, która będzie Cię prowadzić.

Jesteś już prawie na miejscu! Szybko sprawdź, czy części są ładne i proste; nie wygięte ani nie uszkodzone. Jeśli tak, możesz najpierw je naprawić lub wymienić. Teraz wsuń tylny mech, upewniając się, że jest on prawidłowo ustawiony, tak aby było wystarczająco dużo miejsca na wsunięcie koła później. Wkręć śrubę wieszaka, a następnie przeciągnij przewód przez przerzutkę. Przekręć śrubę, aby zabezpieczyć przewód. Zacisnąć linę za pomocą nasadki końcowej liny i szczypiec stolarskich.

Poprowadź łańcuch na i wokół kasety, a następnie przeciągnij go przez górne koło pasowe (prowadzące). Następnie przeprowadź łańcuch przez obudowę rolki napędowej, a następnie przełóż z powrotem dolną rolkę (napinającą) na miejsce. Włóż śrubę i dokręć ją. Wsuń z powrotem tylne koło na miejsce i dokręć uchwyt szybkozamykacza. Przejdź do ostatniego kroku!

Ostatni krok polega na dopracowaniu przerzutki. Mając rower w stojaku, zmieniaj biegi na najmniejszą zębatkę (lub Twój najwyższy bieg). Teraz wyreguluj przerzutkę podczas obracania kołem, przekręcając jego limitowaną śrubę za pomocą śrubokręta krzyżakowego. Powtórz tę czynność dla najniższego biegu (największa zębatka), przekręcając śrubę Low Limit. Po zmianie biegów w górę i w dół idzie gładko, a łańcuch pracuje cicho, to już koniec. Daj przerzutce jedną ostatnią chusteczkę suchą, czystą szmatką i jesteś gotowy do drogi!