Como limpar e polir o desviador traseiro da tua bicicleta

Troca a mudança para o carreto mais pequeno (ou a tua mudança mais alta). Abre o sistema de desengate rápido para retirares a roda. Desaperta o parafuso de bloqueio do cabo e corta o terminal do cabo. Podes usar uma turquês, um alicate corta-cabos ou uma multiferramenta Dremel com o acessório Disco de corte (409) para esta operação – estas são ótimas soluções para evitar que o cabo se parta. Desenfia o cabo do desviador traseiro. Já podes retirar a corrente.

Repara com atenção a forma como a corrente está montada no desviador antes de retirá-la. Desaparafusa o parafuso da roldana superior com uma chave combinada de boca luneta para desmontares a corrente. Puxa a corrente para fora da roldana, deixando o desviador livre para ser retirado. Desaparafusa o parafuso principal da ponteira do desviador traseiro. Desmonta a corrente e retira o desviador, amparando-o com a mão para não cair.

Cada desviador tem maneiras ligeiramente diferentes de desmontar. Desaparafusa as várias peças do desviador, começando pelas roldanas. Certifica-te de que estás a utilizar as ferramentas certas para os parafusos e as porcas do teu desviador – vais precisar de um conjunto de chaves Allen, uma chave de fendas Phillips e uma seleção de chaves combinadas de boca luneta. Mantendo estas peças bem organizadas, não corres o risco de perder nada e manténs o controlo do lugar exato a que as peças pertencem. Até podes tirar uma foto de todas as peças uma vez dispostas, para usares como referência. Isso facilita imenso a remontagem do desviador traseiro.

Raspa a maior parte da sujidade e da terra de cada uma das diferentes peças do teu desviador utilizando uma chave de fendas. Limpa-as com um pano de limpeza e coloca-as num pequeno recipiente cheio de desengordurante. Antes disso, verifica se é preciso diluir o desengordurante com água. Deixa os componentes de molho durante 5 a 10 minutos e, em seguida, limpa cada um deles com uma escova pequena. Enxagua as peças num recipiente com água limpa e, a seguir, seca-as com um pano limpo. Agora, o teu desviador está a brilhar e pronto a ser desenferrujado.

Ninguém gosta de uma bicicleta enferrujada. Portanto, mal as tuas peças estejam limpas e secas, saca do teu conjunto Dremel. Fixa o DREMEL® Multi-Vise à bancada de trabalho e monta nele a tua multiferramenta. Instala e aperta a Escova de latão (535 ou 537) e passa cada peça cuidadosamente pela escova giratória para eliminar todos os vestígios de ferrugem. A Escova de latão 535 é o acessório indispensável para desenferrujar em geral, ao passo que a Escova de latão 537 consegue entrar em pequenas ranhuras e outros pontos de difícil acesso. A velocidade máxima para desenferrujar é de 15.000 rpm.

Agora, está na altura de por as peças do teu desviador a brilhar como quando acabadas de sair da embalagem. É fácil. Basta instalares o Mandril (401) e enroscares a Ponta de polir 422 ou o Disco de polir 414 . A nossa Ficha técnica comparativa vai ajudar-te a encontrar os acessórios certos. Mantém a ponta ou disco giratório por breves momentos de encontro à Pasta de Polimento (421) e utiliza o acessório impregnado para dares às tuas peças um polimento completo. Não te esqueças dos parafusos pequenos; também merecem um brilhozinho.

Começa por lubrificar as roldanas de desviador, aplicando massa lubrificante para rolamentos de esferas com um pincel em todas as reentrâncias e saliências. A seguir, volta a coloca todas as peças na posição original, seguindo a ordem inversa por que foram desmontadas (passo 3). Volta a montar a roldana superior, mas deixa a inferior até ao passo 9. Dependendo da idade e da marca do teu desviador, as roldanas inferiores (tensão) e as roldanas superiores (guia) podem ser diferentes, por isso, é melhor mantê-las separadas. É igualmente importante colocá-las de novo dentro da caixa de desviador na direção correta. É possível que a roldana tenha uma seta para te orientar.

E está quase! Faz uma inspeção rápida para teres a certeza de que a ponteira do desviador está bem colocada e direita, não inclinada ou danificada. Se estiver, é melhor repará-la ou substituí-la primeiro. Agora, faz deslizar o desviador traseiro para entrar na ponteira, assegurando-te de que está devidamente alinhado, deixando espaço suficiente para voltares a montar a roda mais tarde. Aparafusa o parafuso da ponteira de desviador e depois, passa o cabo pelo desviador. Gira o parafuso para fixares o cabo. Bloqueia o cabo com um terminal de cabo e uma turquês.

Guia a corrente da bicicleta por cima e em torno da cassete e, em seguida, passa-a pela roldana superior (guia). A seguir, passa a corrente pela guia de corrente e, depois, coloca a roldana inferior (tensão) novamente no lugar. Coloca o parafuso e aperta-o. Encaixa a roda traseira e aperta a manivela de desengate rápido. Vamos ao último passo!

O último passo é afinar o desviador. Com a bicicleta apoiada num suporte, troca a mudança para o carreto mais pequeno (ou a tua mudança mais alta). Agora, ajusta o desviador enquanto giras a roda, rodando o respetivo parafuso de limite máximo com uma chave de fendas Phillips. Repete este processo para as mudanças mais baixas (o carreto maior), rodando o parafuso de limite mínimo. Assim que a troca de mudanças ocorra de forma suave e a tua corrente rolar em silêncio, está feito. Dá uma última limpeza ao desviador com um pano limpo e seco e estás pronto para pedalar!